Το 2019 θα είναι χρονιά αύξησης των ασφαλίστρων στο κλάδο αστικής ευθύνης οχημάτων, διαφορετικά ο κλάδος θα καταστεί και πάλι προβληματικός για την ασφαλιστική αγορά, με τα φαντάσματα των ανακλήσεων των αδειών λειτουργίας των εταιρειών να επανέρχονται στην επικαιρότητα.
Η προειδοποίηση αυτή ανήκει στον κ. Δημήτρη Ζορμπά, πρόεδρο της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος και διευθύνοντα σύμβουλο της Συνεταιριστικής Ασφαλιστικής. Ο κ. Ζορμπάς, με αφορμή τη δημοσιοποίηση της «Στατιστικής Επετηρίδας έτους 2017» της ασφάλισης αυτοκινήτου, κάνει μία αναλυτική περιγραφή της πορείας που ακολούθησε τα τελευταία χρόνια ο κλάδος αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και περιγράφει τις προκλήσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν οι ασφαλιστικές εταιρείες.
Πολύ καλός γνώστης της κατάστασης του κλάδου ασφάλισης αυτοκινήτου, ο κ. Ζορμπάς προειδοποιεί ότι οι «γραφές», τα στατιστικά δηλαδή του κλάδου, δείχνουν ότι η αύξηση στα ασφάλιστρα είναι πλέον μία ανάγκη, για να αποφευχθούν αρνητικές εξελίξεις το άμεσο μέλλον.
«O κλάδος αστικής ευθύνης αυτοκίνητων παραμένει ένας από τους κλάδους με το μεγαλύτερο μέγεθος στην ελληνική ασφαλιστική βιομηχανία. Τα τελευταία χρόνια όμως έχει υποστεί μείωση 43% στα πραγματοποιηθέντα ασφάλιστρα, από 1.343 εκατ. το 2010 σε 724 εκατ. το 2017 με ανάλογη μείωση στο μέσο ασφάλιστρο (42%)», εξηγεί στο Nextdeal ο κ. Ζορμπάς και προσθέτει ότι «ο αριθμός των ζημιών που ήταν 378.000, το 2010 έβαινε μειούμενος μέχρι το 2015 που ήταν 274.000, λόγω της οικονομικής κρίσης. Όμως από το 2016 άρχισε να αυξάνεται και το 2017 ο αριθμός τους έφτασε τις 309.900. Αναλογική εξέλιξη είχε και η συχνότητα ζημιών. Από το 7,5% το 2010 έπεσε στο 6,50% το 2015, όποτε άρχισε να αυξάνεται και πάλι και έφτασε το 2017 στο 6,6%».
«Το ποσοστό ζημιάς ήταν το 2017 για το ίδιο το έτος (το 2017), στο 62,8%. Παρατηρούμε, όμως», αποκαλύπτει o κ. Ζορμπάς, «μια μεγάλη αποδέσμευση αποθεματικών από τα αποθέματα ζημιών παλαιών χρήσεων. Υπολογίζονται στα 550 εκατ. για το διάστημα 2014-2017. Όσο και αν είναι αυτό δικαιολογημένο, πιστεύω ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί. Ό,τι λίπος υπήρχε, τέλειωσε. Έπρεπε να έχει αρχίσει η θετική αναπροσαρμογή των ασφαλίστρων από το 2016-2017. Αυτό δεν έγινε ούτε το 2018, λόγω της εισόδου στην ασφάλιση 450.000 οχημάτων από τα ανασφάλιστα».
Για τον πρόεδρο της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, «δεν υπάρχουν πλέον περιθώρια, ούτε άλλη αύξηση αριθμού οχημάτων αναμένεται ούτε μπορεί να μειώνεται το μέγεθος των ζημιών με τη μείωση αποθεματικών (ήδη μέτοχοι πολλών εταιρειών ελληνικών και άλλων χωρών είναι προβληματισμένοι), ούτε μεγάλη μείωση κόστους και προμηθειών μπορεί να γίνει. Συνεπώς κρίνω ότι η αγορά πρέπει άμεσα να αρχίσει τις αναπροσαρμογές στα τιμολόγια».
Βέβαια το πώς θα γίνει η αύξηση και πόση θα είναι εξαρτάται από πολλούς παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη στην τιμολόγηση, όπως είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων, τα γεωγραφικά χαρακτηριστικά και τα προσωπικά χαρακτηριστικά των οδηγών.
Επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά το υψηλό για τα ευρωπαϊκά δεδομένα ποσοστό προμηθειών (24% μέσος όρος, έναντι 8-10%) σε απόλυτα μεγέθη, το εισόδημα των διαμεσολαβούντων μειώθηκε μεταξύ 2010-2017 κατά 43%.
Όσο για το πού θα κινηθεί μία αύξηση των ασφαλίστρων, ο κ. Ζορμπάς δεν κρατά κλειστά τα χαρτιά του: «Η αναγκαία αναπροσαρμογή με βάση τα έξοδα και την υφιστάμενη προμήθεια πρέπει να είναι κατά την εκτίμησή μου 8-12%» αναφέρει στο Nextdeal.
Ο κ. Ζορμπάς καταλήγει επισημαίνοντας στο Nextdeal: «Ο καταστροφικός ανταγωνισμός δεν μπορεί να συνεχιστεί. Ούτε μπορεί με υπέρογκα κοστοβόρους επικουρικούς-εγγυητικούς μηχανισμούς να καλύπτουμε επαγγελματικές ή άλλου είδους ανεπάρκειες. Ο καταναλωτής είναι αρκετά ενημερωμένος και προβληματισμένος από τις συνεχείς ανακλήσεις λειτουργίας ή αντιπροσώπευσης. Από τα 6,2 εκατ. ασφαλισμένους στο τέλος του 2018, μόνο ένα πλήθος 200.000 δίνει βάρος στην “εύκολη και δελεαστική” τιμολόγηση. Η μεγάλη πλειοψηφία των καταναλωτών στηρίζει τις σωστές φερέγγυες και καλές στην εξυπηρέτηση εταιρείες».
* Αναδημοσίευση από την εφημερίδα Nextdeal
