Η ταχεία παγκόσμια παράδοση εμβολίων COVID-19 αεροπορικώς αλλά και μέσω θαλάσσης σε εξαιρετικά κρύες συνθήκες θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών ασφάλισης φορτίου και στη ζήτηση νέων καλύψεων, θέτοντας τους ασφαλιστές σε εγρήγορση, αναφέρει το Reuters σε δημοσίευμα.

Οι φαρμακευτικές εταιρίες συνήθως διαχειρίζονται τους κινδύνους της μεταφοράς των προϊόντων τους μέσω της αγοράς ασφαλιστικής κάλυψης ή μέσω μιας εξαρτημένης ασφαλιστικής επιχείρησης (η οποία παρέχει ασφαλιστική κάλυψη αποκλειστικά για τους κινδύνους της επιχείρησης ή των επιχειρήσεων στις οποίες ανήκει ή για τους κινδύνους της επιχείρησης ή των επιχειρήσεων του ομίλου του οποίου είναι μέλος).

Ωστόσο καθώς η Pfizer και άλλες φαρμακοβιομηχανίες αρχίζουν να αναπτύσσουν εμβόλια ευρέως, τα υπάρχοντα ετήσια προγράμματα ασφάλισης φορτίου σε ολόκληρη την εταιρία είναι πιθανό να είναι ανεπαρκή, λένε πηγές της βιομηχανίας.

«Όταν οι κατασκευαστές ή οι πάροχοι logistics δουν κενά στις καλύψεις τους, ενδέχεται να κοιτάξουν προς τις ασφαλιστικές αγορές για να καλύψουν αυτά τα κενά», δήλωσε ο Charlie Netherton της Marsh.

Οι πρώτες αποστολές εμβολίων στις ΗΠΑ αναχώρησαν από τις εγκαταστάσεις της Pfizer στο Καλαμαζού του Μίσιγκαν αυτήν την εβδομάδα, ενώ δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι στη Βρετανία έλαβαν την πρώτη δόση του εμβολίου Pfizer, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Γερμανική BioNTech. Η Moderna αναμένεται επίσης να διαθέσει ένα εμβόλιο COVID-19 μόλις εξασφαλιστεί η κανονιστική έγκριση, όπως και η Βρετανική AstraZeneca που έχει αναπτύξει ένα εμβόλιο με το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης.

Ωστόσο, η μεταφορά εμβολίων είναι ήδη υψηλού κινδύνου, με περίπου το 30% των αποστολών εμβολίων παγκοσμίως να υφίστανται ζημιές ή κλοπές, λένε οι ασφαλιστικές πηγές.

Οι τιμές για τα νέα συμβόλαια στην αγορά ασφάλισης μεταφορών αυξήθηκαν απότομα ακόμη και πριν από την πανδημία λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων και του μειωμένου ανταγωνισμού, και οι πηγές της βιομηχανίας αναμένουν ότι οι τιμές ασφάλισης θα αυξηθούν όταν οι φαρμακευτικές εταιρίες που ασχολούνται με την ανάπτυξη εμβολίων COVID-19 ανανεώσουν τα ετήσια συμβόλαιά τους το επόμενο έτος, δεδομένου του πρόσθετου κινδύνου.

«Οι παραγωγοί εμβολίων που δεν έχουν μακροπρόθεσμα συμβόλαια πρέπει να αναμένουν πρόσθετο κόστος ασφάλισης έως και 20% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος», δήλωσε ο Reiner Heiken, διευθύνων σύμβουλος της Hellmann Worldwide Logistics με έδρα τις ΗΠΑ.

Αυτές οι εταιρίες αναμένεται επίσης να λάβουν περισσότερη κάλυψη για πρόσθετους κινδύνους, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών που απαιτούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και της αυξημένης πιθανότητας κυβερνοεπιθέσεων ή κλοπών, ανέφεραν πηγές.

Για τον περιορισμό των ασφαλιστικών τους δαπανών, οι φαρμακευτικές εταιρίες είναι πιθανό να αναλάβουν οι ίδιες το μεγαλύτερο μέρος του αρχικού κινδύνου ή να αξιοποιήσουν περισσότερο τις εξαρτημένες ασφαλιστικές, οι οποίες έχουν γίνει αρκετά δημοφιλείς σε μεγάλες εταιρίες.

Οι ασφαλιστικές, από την πλευρά τους, θα κληθούν να πληρώσουν υψηλές αποζημιώσεις σε περίπτωση που χορηγηθούν εμβόλια τα οποία έχουν καταστραφεί κατά τη μεταφορά με αποτέλεσμα να προκαλέσουν σημαντικές παρενέργειες, δήλωσε ο Nicky Stokes της New Dawn Risk.

Σε περίπτωση που ένα φορτίο με δεκάδες χιλιάδες πακέτα του εμβολίου COVID-19 που χαθεί, κλαπεί ή καταστραφεί, η εκτιμώμενη αξία του είναι 15-50 εκατομμύρια δολάρια, λένε πηγές της βιομηχανίας.

Τέτοιες απώλειες συγκρίνονται με τις συνολικές απαιτήσεις για ασφάλιση φορτίου ύψους 563 εκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, δήλωσε η International Union of Marine Insurance (IUMI).

Οι κυβερνήσεις των ΗΠΑ και της Βρετανίας δήλωσαν ότι θα αναλάβουν τον κίνδυνο ευθύνης εάν τα εμβόλια προκαλέσουν παρενέργειες, αλλά δεν είναι σαφές εάν αυτό περιλαμβάνει παρενέργειες που προκαλούνται από βλάβες κατά τη μεταφορά.

Τυχόν απώλειες κατά τη μεταφορά εμβολίων θα υπερέβαιναν τις εκτιμήσεις των Lloyd's για αιτήματα αποζημιώσεων αξίας άνω των 100 δισ. δολαρίων λόγω της πανδημίας.

Η μεταφορά των εμβολίων απαιτεί σταθερές συνθήκες -70 βαθμών Κελσίου, κάνοντας την παρακολούθηση μια πολύπλοκη διαδικασία.

«Εάν τα εμβόλια μείνουν εκτός του βέλτιστου εύρους θερμοκρασίας τους για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε οι ρυθμιστικοί φορείς θα τα θεωρήσουν χαλασμένα και ακατάλληλα για κατανάλωση, κάτι που και για ασφαλισμένους και για τους ασφαλιστές θα σήμαινε απώλεια», δήλωσε ο Mel Buitendag της Gallagher.

Το εμβόλιο μεταφέρεται μέχρι στιγμής με αεροπλάνο. Ωστόσο, η A.P. Moller Maersk, η πρώτη ναυτιλιακή εταιρία εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, δήλωσε ότι έχει συμφωνήσει με την COVAXX, τη μεταφορά του εμβολίου με εξειδικευμένα ψυγεία.

«Οι αεροπορικές μεταφορές πραγματοποιούνται ήδη», δήλωσε ο Hristo Petkov, επικεφαλής για τα φαρμακευτικά προϊόντα στην Maersk παγκοσμίως. «Οι θαλάσσιες μεταφορές ίσως ξεκινήσουν στο τέλος του δεύτερου τριμήνου με αρχές του τρίτου τριμήνου».

Η Διευθύνουσα Σύμβουλος της COVAXX, Mei Mei Hu, δήλωσε στο Reuters ότι συνεργάζεται με τη Maersk για την εξασφάλιση ολοκληρωμένης ασφάλισης φορτίου για την πλήρη αξία κάθε αποστολής. «Ο μεγαλύτερος κοινός κίνδυνος για ένα φορτίο ελεγχόμενης θερμοκρασίας που μεταφέρεται είτε μέσω της θάλασσας είτε αεροπορικώς βρίσκεται στο τελικό βήμα της διαδικασίας παράδοσης (last mile)», δήλωσε η Hu. «Οποιοδήποτε σημείο μετάβασης μπορεί να απαιτεί πρόσθετο χειρισμό, αλλαγές στα τροφοδοτικά ή καθυστερήσεις στον εκτελωνισμό που μπορούν να απειλήσουν την ακεραιότητα της αποστολής».

Η Interpol έχει εκδώσει μια παγκόσμια προειδοποίηση ότι τα εμβόλια είναι ο πρωταρχικός στόχος για το οργανωμένο έγκλημα.

Τα εμβόλια είναι πιθανό να χρειάζονται προηγμένη παρακολούθηση και ακόμη και ένοπλους συνοδούς, δήλωσε ο κ. Buitendag της Gallagher.

Η ασφάλιση φορτίου συνήθως αποκλείει επιθέσεις στον κυβερνοχώρο, επομένως οι φαρμακευτικές εταιρίες συνήθως αγοράζουν επιπλέον κάλυψη.

«Μια επιτυχημένη παγκόσμια διανομή θα απαιτήσει απαράμιλλη συνδεσιμότητα δεδομένων», δήλωσε ο Kevin Rimmer, επικεφαλής για την ασφάλιση μεταφορών φορτίων στην McGill and Partners.

Πηγή: Reuters