Λάμπρος Καραγεώργος, 14/7/2016 - 14:43 facebook twitter linkedin «Κόφτη» για τις ΕΠΥ ετοιμάζει το υπουργείο Οικονομικών Λάμπρος Καραγεώργος, 14/7/2016 facebook twitter linkedin Σύμφωνα με πληροφορίες του Nextdeal, το γραφείο του Υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου εξετάζει σε συνεργασία με την Τράπεζα της Ελλάδος, και τον Διοικητή της Γιάννη Στουρνάρα -που είναι ο επόπτης ασφαλίσεων- μέτρα που θα περιορίζουν ώς ένα βαθμό τη δραστηριότητα των ασφαλιστικών εταιρειών «τύπου ΕΠΥ». Τα μέτρα προβλέπονται και από το νόμο 4364/2016 με τον οποίο εισήχθη στη χώρα μας το καθεστώς Solvency II. Ειδικότερα εκτιμάται ότι μπορεί να γίνει επίκληση της παραγράφου 11 του άρθρου 123 που φέρει τον τίτλο «Ασφαλιστικές επιχειρήσεις που δεν τηρούν την κείμενη νομοθεσία (άρθρο 155 της Οδηγίας 2009/138/ΕΚ, παράγραφος 39 του άρθρου 2 της Οδηγίας 2014/51/ΕΕ)». Η εν λόγω παράγραφος αναφέρει ότι «Με απόφαση της Εποπτικής Αρχής καθορίζονται ενδεικτικές περιπτώσεις υπέρβασης του καθεστώτος δραστηριοποίησης με ελεύθερη παροχή υπηρεσιών». Σε αυτή την περίπτωση ουσιαστικά θα δημιουργηθεί ένας «κόφτης» στη δραστηριότητα της εταιρείας που δηλώνει παρούσα στην ελληνική αγορά με καθεστώς ΕΠΥ και στη συνέχεια θα είναι υποχρεωμένη είτε να δραστηριοποιηθεί ως υποκατάστημα είτε με καθεστώς πλήρους εγκατάστασης. Σημειώνεται ότι υπήρξαν και στην ελληνική αγορά ασφαλιστικές εταιρείες που ξεκίνησαν με καθεστώς ΕΠΥ και στη συνέχεια ίδρυσαν υποκατάστημα. Οι εγχώριες ασφαλιστικές εταιρείες προβληματίζονται ιδιαίτερα από την έντονη δραστηριότητα που επιδεικνύουν στη χώρα μας άλλες ευρωπαϊκές ασφαλιστικές εταιρείες που λειτουργούν με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών. Η συντριπτική πλειοψηφία των εταιρειών αυτών ασχολούνται κυρίως στον κλάδο αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να έχουν αυξήσει το μερίδιό τους στον εν λόγω κλάδο σε ποσοστά υψηλότερα του 12%, ασφαλίζοντας πάνω από 600.000 αυτοκίνητα. Οι εν λόγω εταιρείες δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα μέσω συνεργαζόμενων ασφαλιστικών διαμεσολαβητών, οι οποίοι λαμβάνουν ως αμοιβή μία προμήθεια, ενώ οι ίδιες δεν διαθέτουν στη χώρα μας παρουσία, υπαλλήλους κ.λπ. Ο κίνδυνος που προδιαγράφεται από την υπερβολική δραστηριότητα στον κλάδο ασφάλισης οχημάτων και ιδιαίτερα στην ασφάλιση αστικής ευθύνης, η οποία ας σημειωθεί είναι υποχρεωτική, σχετίζεται με το κατά πόσο ορισμένες εκ των εταιρειών αυτών συγκεντρώνουν τα απαιτούμενα εγγυητικά κεφάλαια και θα είναι σε θέση να καταβάλλουν υψηλές αποζημιώσεις, ενώ ένας άλλος κίνδυνος συνδέεται με το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων και το μέλλον του. Σε περίπτωση που μία εταιρεία ΕΠΥ καταρρεύσει οικονομικά στη χώρα καταγωγής της, τότε το ελληνικό επικουρικό κεφάλαιο θα καλύψει τις όποιες υποχρεώσεις έχει αφήσει η εν λόγω εταιρεία, ωστόσο στη συνέχεια θα στραφεί προς το Επικουρικό Κεφάλαιο της χώρας καταγωγής της εταιρείας ΕΠΥ, προκειμένου να λάβει τα ποσά που έδωσε ως αποζημιώσεις στους Έλληνες ασφαλισμένους. Με βάση όμως την ευρωπαϊκή νομοθεσία, τα ποσά που θα επανεισπράξει το Επικουρικό Κεφάλαιο δεν μπορεί να είναι περισσότερα από το 1% της συνολικής παραγωγής της χώρας αυτής. Αν λοιπόν η χώρα καταγωγής της εταιρείας ΕΠΥ έχει μικρή παραγωγή, γιατί είναι μικρή πληθυσμιακά χώρα, ή γιατί η ασφαλιστική αγορά δεν είναι ιδιαίτερα αναπτυγμένη, τότε το ελληνικό επικουρικό κεφάλαιο θα επανεισπράξει «ψίχουλα» και το επιπλέον έλλειμμα θα κληθεί να το καλύψει ο Έλληνας καταναλωτής. Σε κάθε περίπτωση, δεδομένου ότι η ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική, υπάρχουν λόγοι δημοσίου συμφέροντος που επιβάλλουν στις εποπτικές αρχές της χώρας υποδοχής να είναι πιο προσεκτικές στη λειτουργία αυτών των εταιρειών. Άλλωστε και το ίδιο το δίκαιο της Ε.Ε. υπονοεί ότι το καθεστώς ελεύθερης παροχής υπηρεσιών έχει προσωρινό χαρακτήρα και όχι μόνιμο, όπως είναι το καθεστώς εγκατάστασης. Τέλος, να σημειωθεί ότι οι εγχώριες εταιρείες επικαλούνται και θέματα ανταγωνισμού σε σχέση με τις ΕΠΥ όπως π.χ. τους υψηλούς φορολογικούς συντελεστές που ισχύουν στην Ελλάδα σε σχέση με άλλες χώρες καταγωγής των εταιρειών ΕΠΥ. Μάλιστα, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, γιατί μία μεγάλη ελληνική ή ξένη εταιρεία να μη μεταφέρει την έδρα της σε μία άλλη χώρα και να επανέλθει στην Ελλάδα με καθεστώς ΕΠΥ; Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Λάμπρος Καραγεώργος, 01/02/2016 - 10:19 Μία τροπολογία που ανοίγει το δρόμο για τη μεταφορά του χαρτοφυλακίου της International Life!
Λάμπρος Καραγεώργος, 15/01/2016 - 21:28 Με τις ασφαλιστικές που αποζημίωσαν την Softex τα έβαλε το Υπουργείο Εργασίας!
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Οι νέοι φίλοι της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς και η Eurolife! Οι αγορές έχουν αλλάξει και αυτό το βλέπουμε στην περίπτωση της Eurolife, η οποία από την Eurobank περνά στον έλεγχο... Λάμπρος Καραγεώργος, 23/12/2015 - 10:01
International Life: Η ωριμότητα των ασφαλιστών θα κρίνει το αποτέλεσμα Όσο πιο σύντομα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες τόσο το καλύτερο για τους ασφαλισμένους της International Life. Αυτό τονίζουν στο nextdeal.gr παράγοντες... Λάμπρος Καραγεώργος, 16/12/2015 - 10:23
Θεσμικός επενδυτής στην Τράπεζα Ηπείρου το ΤΕΑ ΕΑΠΑΕ Ρόλο θεσμικού μετόχου με λόγο στη διοίκηση αναμένεται, σύμφωνα με τις πληροφορίες του nextdeal.gr να αναλάβει στη συνεταιριστική τράπεζα Ηπείρου,... Λάμπρος Καραγεώργος, 11/12/2015 - 19:53
Οι Ρουμάνοι γνωρίζουν ποιες ασφαλιστικές περνούν το Solvency II και ποιες όχι - Οι Έλληνες δεν γνωρίζουν τίποτα... Οι Ρουμάνοι καταναλωτές γνωρίζουν πάντως ποιες ασφαλιστικές επιχειρήσεις έχουν τα απαιτούμενα από το Solvency II κεφάλαια και ποιες όχι. Στην... Λάμπρος Καραγεώργος, 01/12/2015 - 09:48
Ανασφαλή και ανασφάλιστα τα ΙΧ - Σήμερα λήγει η προθεσμία για τα ΚΤΕΟ Στον αέρα έχει βρεθεί όλο το σύστημα ασφάλειας και ασφάλισης των ΙΧ αυτοκινήτων που έχει θεσπίσει η πολιτεία μέσω ενός... Λάμπρος Καραγεώργος, 30/11/2015 - 14:13
Το παράδειγμα Βελλιάδη ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ στη σύγχρονη ιστορία της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς, μία ασφαλιστική εταιρεία αποχωρεί από το προσκήνιο με συντεταγμένο τρόπο... Λάμπρος Καραγεώργος, 25/11/2015 - 09:59