Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει σε άλλο επίπεδο σε ότι αφορά την ενεργητική ασφάλεια που προσφέρουν τα νέα μοντέλα. Πλήθος συστημάτων κάτω από το ακρωνύμιο ADAS (Advanced Drive Assistance Systems), που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, αλλά με κύριο στόχο να ισχυροποιηθεί ακόμα περισσότερο η αυτόνομη οδήγηση.
Για να δούμε τι κάνει η Generali επί του θέματος.
Οι νέες τεχνολογίες, συνδυαστικά, έχουν τη δυνατότητα να συλλέγουν δεδομένα από διάφορους τομείς του αυτοκινήτου (κίνηση τροχών, γωνία τιμονιού, εμπόδια στο οδόστρωμα) και εν συνεχεία μέσω ταχύτατων επεξεργαστών να προβαίνουν στις απαραίτητες διορθώσεις – ελιγμούς, ούτως ώστε να αποφευχθεί κάποιο ατύχημα.
Η λίστα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι μακριά και αναμφίβολα η λίστα αυτή θα μεγαλώνει με την πάροδο του χρόνου μιας και συνεχώς εξελίσσονται νέες τεχνολογίες.
Μπορεί το 1990 να είχε παγώσει η εμπορική χρήση του GPS για λόγους στρατιωτικής ασφάλειας, όμως 28 χρόνια αργότερα, ουδείς μπορεί να φανταστεί να κινείται χωρίς την καθοδήγηση του GPS συστήματος, είτε του αυτοκινήτου, είτε του κινητού. Έπειτα είχαμε τους αισθητήρες parking με το εκνευριστικό «μπιπ, μπιπ», τώρα απολαμβάνουμε σε υψηλή ευκρίνεια τι γίνεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μας, όταν κάνουμε όπισθεν, χάρη στις κάμερες οπισθοπορείας.
Όμως ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, που ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια, συστήματα όπως φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, την ανίχνευση και διατήρηση λωρίδων, τους ενεργούς φωτισμούς, ενώ σε πιο ακριβά μοντέλα ενσωματώνονται συστήματα νυχτερινής όρασης. Ο κατάλογος συνεχίζεται με αυτόματη ανάγνωση σημάτων οδικής κυκλοφορίας, έλεγχο ταχύτητας, για να μην αναφέρουμε την ανίχνευση κόπωσης οδηγού, την προειδοποίηση για την νεκρή γωνία του καθρέπτη, ακόμα και το αυτόματο παρκάρισμα.
Πρόσφατα η Generali ξεκίνησε μια νέα συνεργασία με την γαλλική start-up εταιρεία Ellcie Healthy, προκειμένου να αναπτύξει καινοτόμα έξυπνα γυαλιά (δείτε εδώ) που θα συλλέγουν δεδομένα και θα μπορούν να προβλέπουν ένα πιθανό ατύχημα, ενώ παράλληλα θα βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του χρήστη. Επιπρόσθετα αυτές οι συσκευές θα μπορούν να ελέγχουν τα επίπεδα κούρασης του οδηγού, εντοπίζοντας παράλληλα το κίνδυνο υπνηλίας. Στο σύνολο όλα αυτά θα μειώνουν τη πιθανότητα εκδήλωσης ενός τροχαίου ατυχήματος.
Μπορεί να ισχύει (προς το παρόν τουλάχιστον) πως ο υπολογιστής θα μπορέσει να αντικαταστήσει τον οδηγό, όμως θα μπορεί να τον ειδοποιεί έγκαιρα με ακουστικά σήματα ή λεκτικές συμβουλές, όπου σε όλες τις περιπτώσεις οι ενέργειες αυτές θα συμβάλλουν στην ασφαλή οδήγηση. Το νέο μέτωπο αυτής της τεχνητής νοημοσύνης, θέλει τον ανθρώπινο παράγοντα να ατονεί με το πέρασμα του χρόνου και να αναπτύσσονται περαιτέρω τα ADAS συστήματα τα οποία θα αυξάνουν την ενεργητική ασφάλεια, με τελικό στόχο την μείωση του αριθμού των χαμένων ανθρώπινων ζωών που προκαλείται πολύ συχνά από απερίσκεπτη οδική συμπεριφορά.
