Στις δοκιμές που έγιναν τα συστήματα των αυτοκινήτων παρουσίασαν σημαντικές δυσκολίες στην ανίχνευση του ανδρείκελου όταν αυτό φορούσε ρούχα με ανακλαστικά στοιχεία. Γεγονός που προβληματίζει τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα βήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Με χρήση καμερών, αισθητήρων και τεχνολογιών ραντάρ, τα συστήματα υποβοήθησης εντοπίζουν πιθανά εμπόδια μπροστά από το όχημα. Όταν ανιχνεύουν κίνδυνο σύγκρουσης, προειδοποιούν τον οδηγό και ενεργοποιούν αυτόματα τα φρένα αν δεν υπάρξει αντίδραση.
Αν και η αποτελεσματικότητα αυτών των συστημάτων έχει αποδειχθεί σε πολλές περιπτώσεις, οι προκλήσεις σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού παραμένουν. Ειδικά τη νύχτα, όπου συμβαίνουν τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα με πεζούς, η απόδοση των συστημάτων μειώνεται σημαντικά. Παρά την υποχρεωτική χρήση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων στην Ευρώπη από το 2022, οι πρόσφατες έρευνες αναδεικνύουν την ανάγκη για περαιτέρω βελτίωση.
Οι επιπτώσεις των ρούχων με ανακλαστικά
Μια μελέτη του Ινστιτούτου Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) εξέτασε τον ρόλο του ρουχισμού υψηλής ορατότητας στην απόδοση των συστημάτων AEB. Τα ρούχα με ανακλαστικά, που σχεδιάστηκαν για να κάνουν πεζούς, ποδηλάτες και εργαζομένους στους δρόμους πιο ορατούς στους οδηγούς, ενδέχεται να μην προσφέρουν το ίδιο αποτέλεσμα για τις κάμερες και τους αισθητήρες των αυτοκινήτων.
Σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε τρία διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (Honda CR-V, Mazda CX-5 και Subaru Forester), τα αποτελέσματα έδειξαν σημαντική δυσκολία ανίχνευσης ανδρεικέλων που φορούσαν ανακλαστικά ρούχα. Συγκεκριμένα, τα ποσοστά αποτυχίας εντοπισμού έφτασαν το 84% και 88% για τα Honda CR-V και Mazda CX-5 αντίστοιχα. Το Subaru Forester, από την άλλη πλευρά, παρουσίασε καλύτερη απόδοση, αλλά ακόμα και αυτό βελτιώθηκε μόνο όταν υπήρχε επαρκής φωτισμός.
Η ανάγκη βελτίωσης της τεχνολογίας
Τα αποτελέσματα της μελέτης αναδεικνύουν τη σημασία της ανάπτυξης εξελιγμένων αλγορίθμων και αισθητήρων για τα συστήματα υποβοήθησης της πέδησης. Οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίσουν ότι η τεχνολογία μπορεί να αναγνωρίσει πεζούς ανεξαρτήτως του ρουχισμού τους, διασφαλίζοντας τη μέγιστη προστασία τους.
Ο πρόεδρος του IIHS, David Harkey, υπογραμμίζει ότι η συνεργασία μεταξύ κατασκευαστών οχημάτων, σχεδιαστών υποδομών και πεζών είναι απαραίτητη για τη βελτίωση της ασφάλειας. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι μέτρα όπως τα ανακλαστικά ρούχα λειτουργούν συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά με την τεχνολογία αποφυγής σύγκρουσης.
Ο οδηγός πάντα έχει τον πρώτο λόγο!
Η τεχνολογία δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ανάγκη για υπεύθυνη οδήγηση. Οι οδηγοί πρέπει να είναι σε εγρήγορση, ειδικά τη νύχτα, και να μην βασίζονται αποκλειστικά σε συστήματα όπως τα AEB. Παράλληλα, η βελτίωση των τεχνολογιών και η συνεχής έρευνα σε πραγματικές συνθήκες μπορούν να μειώσουν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα, γεγονός που θα εκτιμήσει σημαντικά ο ασφαλιστικός κλάδος.
