Λάμπρος Καραγεώργος, 29/3/2021 - 09:54 facebook twitter linkedin Αποκολλήθηκε εν μέρει το Ever Given από τη Διώρυγα του Σουέζ - Τι αποζημιώσεις θα κληθεί να πληρώσει η ασφαλιστική αγορά; Λάμπρος Καραγεώργος, 29/3/2021 facebook twitter linkedin Eπιτυχής αποδεικνύεται η προσπάθεια αποκόλλησης του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Ever Given», το οποίο έχει μπλοκάρει τη Διώρυγα του Σουέζ από την Τρίτη 23 Μαρτίου, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στην παγκόσμια ναυσιπλοΐα. Έπειτα από μία εβδομάδα ακινησίας το πλοίο, έχει αρχίσει να κινείται ξανά. «Το σκάφος μήκους 400 μέτρων και εκτοπίσματος 220.000 τόνων κατορθώθηκε να επανέλθει σε πλεύση στις 04:30 (τοπική ώρα και ώρα Ελλάδας) και "διασφαλίζεται"», ανέφερε η Inchcape Shipping Services σε σχετική ανακοίνωση. Ωστόσο, η προσάραξη του πλοίου έχει προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις στην παράδοση εμπορευμάτων και συνεπώς αναμένεται ένας μεγάλος αριθμός αξιώσεων από όλους όσους επηρεάστηκαν, από τον τομέα της ναυτιλίας μέχρι τον τομέα των εμπορευμάτων. Σύμφωνα με την κα Μαρία Μαυρουδή, Founding Partner της Searock Marine Insurnace Brokers, οι αξιώσεις θα αφορούν κυρίως στους Hull & Machinery ασφαλιστές και σε ζημιές που προκλήθηκαν στο σκαρί του EVER GIVEN από την προσάραξη, όπως επίσης και στα κόστη γενικής αβαρίας, συμπεριλαμβανομένης της ναυαγιαιρεσίας, που αναμένεται να είναι αρκετά υψηλή και από πιθανές ζημίες που μπορεί να έχει υποστεί το πλοίο κατά την ανέλκυση του. Το φορτίο είναι αμφίβολο να έχει επηρεαστεί, ειδικά όσο λειτουργούν οι γεννήτριες του πλοίου και δεν έχει παρατηρηθεί κάποια εισροή υδάτων. Εάν βέβαια τελικά διαπιστωθούν ζημίες, κυρίως σε ευπαθή φορτία, τότε αυτές θα καλυφθούν κάτω από την κάλυψη αστικής ευθύνης του πλοίου και το αντίστοιχο P&I Club. Πάντως, η καθυστέρηση στην παράδοση των φορτίων σε κάθε περίπτωση είναι μη καλυπτόμενος κίνδυνος. Επίσης από το P&I Club μπορεί να καλυφθούν τυχόν πρόστιμα που θα θέσει η Αρχή του Καναλιού του Σουέζ για παρακώλυση της ναυσιπλοΐας. Σύμφωνα με πληροφορίες αναφορικά με τους κανόνες πλοήγησης του Καναλιού του Σουέζ, οι ευθύνες των πλοιοκτητών, όπως ορίζονται στο άρθρο 4, το οποίο αναφέρει ότι οι ιδιοκτήτες του σκάφους που χρησιμοποιούν το κανάλι είναι «...υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ζημία και επακόλουθη απώλεια που προκλήθηκε είτε άμεσα είτε έμμεσα από ένα πλοίο... ή εμπόδιο στην πλοήγηση στο κανάλι». Για να έχουν την πιθανότητα να περιορίσουν την ευθύνη του του πλοίου, θα πρέπει να αποδειχτεί ότι το συμβάν δεν προήλθε από λάθος ή αμέλεια. Πιθανές ζημιές στο ίδιο το κανάλι του Σουέζ (π.χ. οι όχθες του καναλιού), άρα συνεπώς και απαιτήσεις που ενδεχομένως προκύψουν θα καλυφθούν αντίστοιχα από το P&I Club ως αποτέλεσμα σύγκρουσης σε ένα σταθερό ή αιωρούμενο αντικείμενο. Επίσης ένα θέμα τίθεται για τα άλλα εγκλωβισμένα πλοία όπου ενδέχεται να διατυπώσουν αξιώσεις κατά των ιδιοκτητών του EVER GIVEN και του P&I Club του σε περίπτωση απώλειας ναύλου. «Η προσάραξη ενός τόσο μεγάλου πλοίου, στο σημείο και την χρονική συγκυρία που έγινε, έχει πολλές προεκτάσεις. Μιλάμε για μία τιτάνια προσπάθεια αποκόλλησης ενός πλοίου τεραστίων διαστάσεων, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευση άλλων πλοίων και δημιουργώντας συνθήκες συμφόρησης. Αν και έχει προκαλέσει τριγμούς στο παγκόσμιο εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα βραχυπρόθεσμα, οι εξελίξεις και εν τέλει, το συνολικό κόστος που θα κληθεί να πληρώσει η ναυτασφαλιστική και πιθανώς και η αντασφαλιστική αγορά, θα καθορίσουν αν θα αποτελέσει ένα γεγονός που ενδεχομένως να επηρεάσει την μελλοντική πορεία των ασφαλίστρων». Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Λάμπρος Καραγεώργος, 25/05/2017 - 08:29 Ποια είναι τα ποσοστά φερεγγυότητας των ελληνικών ασφαλιστικών εταιρειών (πίνακας)!
Λάμπρος Καραγεώργος, 22/05/2017 - 23:24 Η λίστα με τις εκθέσεις φερεγγυότητας των ασφαλιστικών εταιρειών - Όλα τα οικονομικά αποτελέσματα
Ασφαλιστές: Μήπως οι συνεταιρισμοί είναι λύση επιβίωσης; Χθες ήταν η ημέρα ψήφισης από την Βουλή των νέων μέτρων που μεταξύ άλλων πλήττουν οικονομικά και κοινωνικά την μικρομεσαία... Λάμπρος Καραγεώργος, 19/05/2017 - 09:23
Frederic De Courtois, επικεφαλής διεθνών εργασιών της Generali: Θα συνεχίσουμε να επενδύουμε στην ελληνική ασφαλιστική αγορά H Generali θα συνεχίσει την έντονη αναπτυξιακή της πορεία στην ελληνική ασφαλιστική αγορά. Είμαστε εδώ από το 1886 και θα... Λάμπρος Καραγεώργος, 15/05/2017 - 11:56
O "Έρως" η "Φαίδρα" και η Εθνική Ασφαλιστική! Σήμερα είναι η σειρά της «Φαίδρας» να θέσει ερωτήματα και να λάβει απαντήσεις για την Εθνική Ασφαλιστική, ενώ πριν λίγες... Λάμπρος Καραγεώργος, 10/05/2017 - 09:29
Διαβάστε εδώ για ποια θέματα πρέπει να ενημερώνει ο ασφαλιστικός διαμεσολαβητής τον ασφαλισμένο, με βάση τη νέα οδηγία για την διαμεσολάβηση Ένα πολύ ενδιαφέρον τμήμα της νέας οδηγίας για την διαμεσολάβηση (IDD) την οποία έχει παρουσιάσει κατ’ επανάληψη το nextdeal.gr (δείτε... Λάμπρος Καραγεώργος, 10/05/2017 - 07:10
Οι δέκα πρώτες σε παραγωγή ασφαλιστικές εταιρείες της χώρας! Μικτή εικόνα παρουσιάζει η παραγωγή ασφαλίστρων των ασφαλιστικών εταιρειών το 2016,καθώς ορισμένες αύξησαν σημαντικά την παραγωγή, άλλες όμως κινήθηκαν αρνητικά... Λάμπρος Καραγεώργος, 04/05/2017 - 13:54
ΝΝ Hellas: Νέα προϊόντα και εξόρμηση προς την πλήρη κυριαρχία Νέα προϊόντα ασφάλισης υγείας, προσαρτήματα στις ασφαλίσεις ζωής και διεύρυνση των συνεργασιών της μεσιτικής με άλλες ασφαλιστικές εταιρείες και υπερσύγχρονη... Λάμπρος Καραγεώργος, 25/04/2017 - 07:27