Λάμπρος Καραγεώργος, 30/12/2014 - 09:33 facebook twitter linkedin Constructive Total Loss αναμένεται να χαρακτηριστεί το επιβατηγό Norman Atlantic, σύμφωνα με ασφαλιστικούς κύκλους Λάμπρος Καραγεώργος, 30/12/2014 facebook twitter linkedin Το πλοίο «Norman Atlantic» που καίγεται ακόμη στην Αδριατική, ναυπηγήθηκε το 2009 και είναι πλήρως ασφαλισμένο σε ό,τι αφορά την κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι επιβατών και πληρώματος στο νορβηγικό Gard P&I Club.Επίσης, ένα επασφάλιστρο σε ό,τι αφορά την αστική ευθύνη επιβατών έχει καταβάλει και η ΑΝΕΚ. Για Hull and Machinery είναι ασφαλισμένο σε Ιταλικές ασφαλιστικές (SIAT, Generali) αλλά και τα συνδικάτα των Lloyds. H ασφάλιση του Hull ανέρχεται στα 40 εκατ. ευρώ, ενώ υπάρχει και κάλυψη υπεραξίας που ανεβάζει τη συνολική ασφαλισμένη αξία του πλοίου στα 67 εκατ. ευρώ. Το πλοίο είναι ασφαλισμένο στη Societa Italiana Assicurazioni e Riassicurazioni (SIAT) για το 43% της κάλυψης hull and machinery Hall και το 77,5% της επέκτασης της ασφαλιστικής κάλυψης. Στην ασφάλιση συμμετέχει επίσης η Generali κατά 30,25% στην κάλυψη Hall και με 4,25% η ασφαλιστική Ariscom. Επίσης στην ασφαλιστική κάλυψη συμμετέχουν συνδικάτα των Lloyds, η Swiss Re και η Mapfre της Ισπανίας. Οπως εκτιμούν ασφαλιστικοί παράγοντες, το πλοίο μπορεί να χαρακτηριστεί ως «constructive total loss» εάν εκτιμηθεί ότι το κόστος επισκευής του είναι μεγαλύτερο από την ασφαλισμένη αξία του. Στο μεταξύ διαστάσεις μεγάλης ναυτικής τραγωδίας παίρνει η υπόθεση του Norman Atlantic. Οι νεκροί σύμφωνα με τις Ιταλικές αρχές έφθασαν τους δέκα ενώ άγνωστος παραμένει ο αριθμός των αγνοουμένων. Έχουν διασωθεί 432 άτομα ενώ από την ΑΝΕΚ διευκρινίστηκε ότι οι επιβαίνοντες ήταν 475 και όχι 478. ΑΝΕΚ: Στους 475 οι επιβαίνοντες επί του πλοίου Η ΑΝΕΚ ανακοίνωσε ότι ο αριθμός των επιβαινόντων επί του πλοίου είναι 475 αντί των αρχικώς υπολογιζόμενων σε 478. Η ανακοίνωση της ΑΝΕΚ, αναφέρει:Σύμφωνα με νεότερα στοιχεία, 3 άτομα που φέρονταν ως επιβάτες στην λίστα επιβατών του Norman Atlantic, τελικώς δεν ταξίδεψαν, ενώ ένα άτομο (σύζυγος μέλους πληρώματος) που δεν είχε καταγραφεί, διαπιστώθηκε ότι επέβαινε επί του πλοίου. Επιπρόσθετα, ένα μέλος του πληρώματος λόγω διανυκτέρευσης δεν επιβιβάστηκε στο πλοίο. Ως εκ τούτου σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία ο αριθμός των επιβαινόντων κατά τον απόπλου του πλοίου ανερχόταν σε 475 άτομα. Στο Χρηματιστήριο Στο μεταξύ, με ανακοίνωσή της στο Χρηματιστήριο η ΑΝΕΚ σημείωσε μεταξύ άλλων ότι έχει ναυλώσει το πλοίο από την ιταλική εταιρεία «VISEMAR di Navigazione S.R.l.». Στο πλοίο είχαν διενεργηθεί όλες οι απαιτούμενες κατά νόμο επιθεωρήσεις και είχε εφοδιασθεί με όλα τα πιστοποιητικά ασφαλείας σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες ασφαλείας, προκειμένου να αποπλεύσει από τον λιμένα Πατρών. Στην ανακοίνωση προστίθεται ακόμη ότι δεδομένου ότι το πλοίο δεν αποτελεί περιουσιακό στοιχείο της εταιρείας και ότι η εταιρεία στο πλαίσιο της ως άνω ναύλωσης έχει προβεί σε πλήρη ασφαλιστική κάλυψη, εκτιμάται ότι δεν θα επέλθει σημαντική επίπτωση στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας. Στο μεταξύ, δύο επιπλέον τηλεφωνικές γραμμές είναι διαθέσιμες για την ενημέρωση των συγγενών των επιβατών, με αριθμούς κλήσης: 213 137 1042 και 213 137 1036. Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Λάμπρος Καραγεώργος, 17/08/2016 - 08:23 Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο: Ποιος φέρει την ευθύνη όταν το όχημα χωρίς οδηγό προκαλέσει ατύχημα;
Λάμπρος Καραγεώργος, 11/08/2016 - 10:10 Τράπεζα της Ελλάδος: Γιατί οι ασφαλιστικές είναι παράγοντας σταθερότητας
Λάμπρος Καραγεώργος, 09/08/2016 - 08:36 Τι κερδίζει ο ασφαλισμένος της Εθνικής Ασφαλιστικής από τον Όμιλο του Ιατρικού Κέντρου-Εγκύκλιος
Kandarian: Θέλουμε η MetLife να γίνει πιο αποτελεσματική! Σημαντική πτώση κερδών κατέγραψε στο δεύτερο τρίμηνο του 2016 η MetLife λόγω κυρίως του περιβάλλοντος των χαμηλών επιτοκίων που αναδεικνύεται... Λάμπρος Καραγεώργος, 08/08/2016 - 12:56
Τα «καλά» και τα «κακά» του «αφελληνισμού» της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς! Μία ακόμη ασφαλιστική εταιρεία ελληνικού μετοχικού ενδιαφέροντος η ΑΤΕ Ασφαλιστική εξαγοράστηκε από αλλοδαπών συμφερόντων ασφαλιστικό όμιλο την Munich Re και... Λάμπρος Καραγεώργος, 08/08/2016 - 10:48
Ποια θα είναι η συνέχεια μετά την Enterprise; Γράφει ο Λάμπρος Καραγεώργος ΠΡΙΝ ΑΛΕΚΤΩΡ φωνήσαι τρις, από την ώρα που ο κ. Δημήτρης Ζορμπάς, πρόεδρος Επιτροπής Αυτοκινήτων ΕΑΕΕ (18... Λάμπρος Καραγεώργος, 01/08/2016 - 08:29
Αποκλειστικό: Ποιες είναι οι «τρύπες ανασφάλειας» στις ΕΠΥ; Διαβάστε στο Nextdeal που κυκλοφορεί στα περίπτερα όλης της χώρας τι αποκαλύπτει επιστολή των προέδρων της ΕΑΕΕ, του Επικουρικού Κεφαλαίου και του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης στον Διοικητή της ΤτΕ σχετικά με τις ΕΠΥ. Λάμπρος Καραγεώργος, 27/07/2016 - 08:23
«Κόφτη» για τις ΕΠΥ ετοιμάζει το υπουργείο Οικονομικών Νέα δεδομένα για τη δραστηριότητα των ασφαλιστικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ) αναμένεται να δημιουργήσει μία πρωτοβουλία που βρίσκεται σε εξέλιξη από το υπουργείο Οικονομικών. Λάμπρος Καραγεώργος, 14/07/2016 - 14:43
Η ανωνυμία πρακτόρων και μεσιτών στην ερώτηση "Ποιοι είμαστε", ποιον ωφελεί; Μια ημέρα έψαχνα κάτι στο Διαδίκτυο και, χωρίς να το καταλάβω, βρέθηκα αναγνώστης κάποιων εταιρικών site μεσιτών και ασφαλιστικών πρακτόρων. Λάμπρος Καραγεώργος, 11/07/2016 - 09:07