Λάμπρος Καραγεώργος, 4/7/2016 - 07:21 facebook twitter linkedin Τα «διαβατήρια» βόμβα για το Επικουρικό Αυτοκινήτων! Λάμπρος Καραγεώργος, 4/7/2016 facebook twitter linkedin Ωστόσο, όπως τονίζουν στο NextDeal παράγοντες της ασφαλιστικής αγοράς που είναι γνώστες του θέματος, το μεγαλύτερο πρόβλημα που απασχολεί αυτή την στιγμή τον κλάδο είναι η μεγάλη κρυφή βόμβα που απειλεί το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτου. Η «βόμβα» αυτή συνδέεται με την πολύ μεγάλη δραστηριότητα που επιδεικνύουν στη χώρα ας οι εταιρείες που λειτουργούν με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ), αποκλειστικά στην ασφάλιση αυτοκινήτου. Πώς ακριβώς έχουν τα πράγματα; Το πρόβλημα που θα κληθεί να διαχειρισθεί το Επικουρικό Κεφάλαιο, η Τράπεζα της Ελλάδος ως εποπτική αρχή και η κυβέρνηση είναι στην περίπτωση που «σκάσει» κάποια εταιρεία ΕΠΥ που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα. Το πρόβλημα, όπως εξηγούν οι ίδιοι παράγοντες, είναι διπλό. Αν «σκάσει» μία εταιρεία που έχει έδρα χώρα, με πολύ μικρή παραγωγή ασφαλίστρων, σε αυτή την περίπτωση το Ελληνικό Επικουρικό Κεφάλαιο θα καλύψει τις όποιες υποχρεώσεις έχει αφήσει η εν λόγω εταιρεία ωστόσο στη συνέχεια θα στραφεί προς το Επικουρικό Κεφάλαιο της χώρας καταγωγής της εταιρείας ΕΠΥ προκειμένου να λάβει τα ποσά που έδωσε ως αποζημιώσεις στους Έλληνες ασφαλισμένους. Με βάση όμως τη Ευρωπαϊκή Νομοθεσία τα ποσά που θα επανεισπράξει το Επικουρικό Κεφάλαιο δεν μπορεί να είναι περισσότερα από το 1% της συνολικής παραγωγής της χώρας αυτής. Αν λοιπόν η χώρα καταγωγής της εταιρείας ΕΠΥ έχει μικρή παραγωγή, γιατί είναι μικρή πληθυσμιακά χώρα, ή γιατί η ασφαλιστική αγορά δεν είναι ιδιαίτερα αναπτυγμένη, τότε το ελληνικό επικουρικό κεφάλαιο θα επανεισπράξει «ψίχουλα» και το επιπλέον έλλειμμα θα κληθεί να το καλύψει ο Έλληνας καταναλωτής. Το πρόβλημα είναι ακόμη πιο σοβαρό αν η χώρα καταγωγής της εταιρείας ΕΠΥ λειτουργεί απλώς ως «διαβατήριο». Είναι δηλαδή χώρα της Ε.Ε., την οποία η εταιρεία ΕΠΥ δηλώνει ως έδρα ενώ δεν έχει καθόλου παραγωγή σε αυτή τη χώρα. Για να γίνει πιο κατανοητό, μπορεί να είναι μία εταιρεία από χώρα εκτός Ε.Ε., να «μπαίνει» στην Ε.Ε. δηλώνοντας ως έδρα τη Γαλλία, αλλά να μην έχει καθόλου ασφαλιστική δραστηριότητα στη Γαλλία, ενώ στο μεταξύ έχει έντονη δράσης την Ελλάδα, με καθεστώς ΕΠΥ. Σε αυτή την περίπτωση δεν ισχύει για το επικουρικό κεφάλαιο της Γαλλίας η υποχρέωση του 1%. Όλα αυτά τα θέματα τα έχει «βάλει» κάτω η νομική υπηρεσία της ΕΑΕΕ και τις επόμενες ημέρες αναμένονται πρωτοβουλίες προς κάθε υπεύθυνη πλευρά. (Πατήστε πάνω στην εικόνα για μεγέθυνση) Από την εφημερίδα NextDeal τεύχος 362 Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Λάμπρος Καραγεώργος, 30/09/2016 - 17:22 Άκυρα τα συμβόλαια της Enterprise από τις 26 Οκτωβρίου και μετά
Λάμπρος Καραγεώργος, 29/09/2016 - 12:20 Σκληρές διαπραγματεύσεις για την Enterprise-Οι ασφαλισμένοι θύματα για μια ακόμη φορά μιας ανορθόδοξης εποπτικής πολιτικής για τις εταιρείες ΕΠΥ!
Λάμπρος Καραγεώργος, 13/09/2016 - 08:33 Κάποιοι είναι έτοιμοι να αυξήσουν τα ασφάλιστρα στο αυτοκίνητο!
Προχωρεί η ΕΑΕΕ στη δημιουργία νέου Επαγγελματικού Ταμείου Του Λάμπρου Καραγεώργου Τις αποφάσεις για τα επόμενα βήματα δημιουργίας νέου επαγγελματικού συνταξιοδοτικού ταμείου στο χώρο των υπαλλήλων των ασφαλιστικών εταιρειών έλαβε το τελευταίο διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος. Λάμπρος Καραγεώργος, 09/09/2016 - 09:53
ΦΙΛΙΚΟΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ: Υποχρεωτική συμμετοχή όλων των εταιρειών; Γιατί όχι; Ο ρόλος της κ. Σεληνιωτάκη! Το Σύστημα Άμεσης Αποζημίωσης (ΣΑΠ) ή «φιλικού διακανονισμού» όπως είναι πιο γνωστό, το οποίο με μεγάλη επιτυχία εφαρμόζεται εδώ και 16 χρόνια στη χώρα μας και έχει αμβλύνει -εάν δεν έχει εξαφανίσει- τα παράπονα των καταναλωτών από τις ασφαλιστικές εταιρείες στον κλάδο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, έχει καταστεί υποχρεωτικό στην ιταλική ασφαλιστική αγορά, ενώ ανάλογες κινήσεις εξετάζουν και άλλες χώρες. Λάμπρος Καραγεώργος, 26/08/2016 - 07:54
Πότε θα ανεβούν τα ασφάλιστρα αυτοκινήτου; Γράφει ο Λάμπρος Καραγεώργος Όσο και αν εκ πρώτης όψεως φαίνεται ακατανόητο, εν τούτοις η αύξηση των κατώτατων ορίων καλύψεων αστικής ευθύνης αυτοκινήτων έναντι τρίτου ελάχιστη σχέση έχει με την τιμολογιακή πολιτική των ασφαλιστικών εταιρειών. Λάμπρος Καραγεώργος, 23/08/2016 - 07:58
Ασφαλισμένο το ταχύπλοο που προκάλεσε την τραγωδία στην Αίγινα-Ποια τα όρια ασφαλιστικής κάλυψης! Σε μεγάλη ασφαλιστική εταιρεία, είναι ασφαλισμένο το ταχύπλοο που ενεπλάκη στην τραγωδία της Αίγινας, σύμφωνα με πληροφορίες του nextdeal.gr. Αν... Λάμπρος Καραγεώργος, 18/08/2016 - 08:31
Τι συμβαίνει με το «enterpriseinsuranceclaim.com»; Χθες Τετάρτη 17/8 η Τράπεζα της Ελλάδος ως εποπτική αρχή της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς αναδημοσίευσε ουσιαστικά ένα μέρος μίας ανακοίνωσης... Λάμπρος Καραγεώργος, 18/08/2016 - 07:45
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο: Ποιος φέρει την ευθύνη όταν το όχημα χωρίς οδηγό προκαλέσει ατύχημα; H ενδεχόμενη καθιέρωση των οχημάτων χωρίς οδηγό, προβληματίζει και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο καθώς είναι δυσδιάκριτα τα νομικά όρια της ευθύνης... Λάμπρος Καραγεώργος, 17/08/2016 - 08:23