Η μάστιγα των τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθεί να μας ταλαιπωρεί τόσο σε πανελλαδικό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο με το φόρο αίματος, αλλά και χρήματος να είναι αρκετός. Σε ότι αφορά την Ελλάδα, το εξαιρετικά ευχάριστο είναι πως έχουμε κατορθώσει να μειώσουμε αισθητά τον αριθμό των νεκρών την τελευταία 10ετία, αλλά ακόμα έχουμε αρκετό δρόμο να διανύσουμε!

Σε ότι αφορά το κόστος των οδικών ατυχημάτων που σημειώνονται στην Ελλάδα την χρονιά που μας πέρασε άγγιξε τα 2,4 δισ. ευρώ, ποσό στο οποίο δεν προσμετράται ο πραγματικός αριθμός των παθόντων αλλά και τα ατυχήματα με μόνο υλικές ζημιές. Το 2019, ο ετήσιος αριθμός των νεκρών στα οδικά δυστυχήματα στην Ελλάδα ανερχόταν στους 694 από τους 1.258 το 2010, με την μείωση να αγγίζει το 45%, ενώ τα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν κατά 29%. Μείωση που οφείλεται εν πολλοίς στην αναβάθμιση του οδικού δικτύου (σαφώς και πρέπει να γίνουν ακόμα πολλές βελτιώσεις, σε όλο το δίκτυο της χώρας), στην ενίσχυση της αστυνόμευσης και των ελέγχων, αλλά και εξαιτίας της βαθιάς οικονομικής ύφεσης, που ανάγκασε τους Έλληνες οδηγούς να περιορίσουν τις μετακινήσεις ή να οδηγούν με χαμηλές ταχύτητες για εξοικονόμηση καυσίμου.

Όμως παρά την εξαιρετική μείωση, ως χώρα παραμένουμε πίσω σε ότι αφορά την κυκλοφοριακή μας παιδεία, συγκρινόμενη με άλλες χώρες της Ευρώπης. Αυτό που χαρακτηριστικά ανέφερε ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), είναι πως οι Έλληνες πολίτες εξακολουθούν να μην έχουν αντιληφθεί ότι μέσα στην πολυπλοκότητα της κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων οι παράγοντες ταχύτητα και ασφάλεια δεν μπορούν να συνυπάρξουν. Μεγάλος αριθμός Ελλήνων οδηγεί επιθετικά και με ταχύτητα ακατάλληλη για τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες. Οι κυριότεροι παράγοντες που οδηγούν στην αύξηση των ατυχημάτων είναι η οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, τα υψηλά ποσοστά κυκλοφορίας μοτοσικλετιστών, τα χαμηλά ποσοστά χρήσης ζώνης και κράνους, ιδίως στους συνεπιβάτες, η ανοργάνωτη και απροστάτευτη κυκλοφορία ευάλωτων χρηστών της οδού, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και με τη χρήση κινητού τηλεφώνου και η γενικευμένη επιθετική οδήγηση.

Για την επίλυση του βασικού προβλήματος των οδικών ατυχημάτων, οι συγκοινωνιολόγοι προτείνουν να δημιουργηθεί μία Αρχή, η οποία θα είναι υπεύθυνη για τη θέσπιση, παρακολούθηση και αναθεώρηση των στόχων, τη διασφάλιση, κατανομή και παρακολούθηση των πόρων, τον συντονισμό και τον έλεγχο της εφαρμογής των δράσεων από τους φορείς της Πολιτείας, την επικοινωνιακή προώθηση της ασφαλούς συμπεριφοράς και της οδικής ασφάλειας γενικότερα και την τακτική λογοδοσία στην Πολιτεία και στους πολίτες.

Πεδίο δόξης λαμπρό για την τηλεματική!

Από τη μεριά τους όμως και οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να πιέσουν, με όφελος τόσο οικονομικό, όσο και κοινωνικό, εκμεταλλευόμενες την μεγάλη ανάπτυξη της τηλεματικής, μέσω της οποίας κάθε οδηγός θα ελέγχεται για το στιλ οδήγησής του και οι προσεκτικοί θα επιβραβεύονται. Η τηλεματική είναι μια νέα καινοτόμα τεχνολογία που ενσωματώνεται στα προϊόντα ασφάλισης αυτοκινήτων. Ένα σύστημα που περιλαμβάνει σύστημα GPS, αισθητήρες κίνησης, κάρτα SIM και διαθέτει λογισμικό ανάλυσης, παρακολουθώντας την ταχύτητα, την τοποθεσία, τον χρόνο, αλλά και όλο το στιλ οδήγησης, επιτρέποντας έτσι στους εμπειρογνώμονες να διεξάγουν ευκολότερα το συμπέρασμα για την υπαιτιότητα του τροχαίου.

Παρακολουθώντας τη συμπεριφορά των οδηγών, οι ασφαλιστές μπορούν να δημιουργήσουν προσαρμοσμένα ασφαλιστικά προγράμματα και να βελτιώσουν τη διαχείριση κινδύνου, ενώ παράλληλα θα βοηθήσει να αυξηθεί η οδική ασφάλεια, μειώνοντας περισσότερο το φόρο αίματος που αποδίδεται χρόνια τώρα!

Η υιοθέτηση της τηλεματικής επιτρέπει τη χρήση νέων επιχειρηματικών μοντέλων όπως:

• ασφάλιση βάσει χρήσης (UBI)
• pay-as-you-drive (PAYD)
• pay-how-you-drive (PHYD)