Η ενεργητική ασφάλεια των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού να μειώνουν τα τροχαία ατυχήματα και κατ’ επέκταση τις μεγάλες ασφαλιστικές απαιτήσεις.
Σύμφωνα με μια μελέτη που πραγματοποίησε το The Highway Loss Data Institute (HLDI), στους οδηγούς κάτω των 25 ετών που τα αυτοκίνητά τους διαθέτουν συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, υπάρχει η μεγαλύτερη μείωση στη συχνότητα ατυχημάτων, με τα ποσά των αποζημιώσεων να είναι εξαιρετικά χαμηλά συγκριτικά με τις περιπτώσεις εκείνες που τα αυτοκίνητα δεν διέθεταν τα εν λόγω συστήματα. Το HLDI πραγματοποίησε τρεις ξεχωριστές μελέτες αξιολογώντας τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις οχημάτων της Honda, της Kia και της Subaru. Αυτό το έκανε για να εκτιμήσει πώς η τεχνολογία διαφορετικών κατασκευαστών επηρεάζει τα ποσοστά ατυχημάτων για οδηγούς διαφορετικής ηλικίας. Τα ευρήματα της μελέτης αποδεικνύουν πως οι νέοι ηλικιακά οδηγοί έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα συγκριτικά με μεγαλύτερους οδηγούς, κάτι που αποδεικνύει πως τα συστήματα μπορεί να ωφελήσουν περισσότερο τους νεότερους οδηγούς. Οι τρεις κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους με διαφορετικά συστήματα, αλλά όλα ενσωματώνουν στο βασικό εξοπλισμό το σύστημα προειδοποίησης εγκατάλειψης λωρίδας, αλλά και αυτόνομης πέδησης για αποφυγή οπίσθιων συγκρούσεων. Η εν λόγω τεχνολογία χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για την παρακολούθηση του δρόμου και την ειδοποίηση των οδηγών όταν υπάρχει εμπόδιο και όταν το όχημα αποκλίνει από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης θα ενεργοποιήσει αυτόματα τα φρένα εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις συνεχείς ειδοποιήσεις.
Σε ότι έχει να κάνει με τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις τώρα, τα αυτοκίνητα που διέθεταν αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είχαν τη μεγαλύτερη μείωση στη συχνότητα αποζημιώσεων, με το μεγαλύτερο όφελος να προκύπτει για τους οδηγούς κάτω των 25 ετών! Η απειρία συνδυαστικά με το άγχος της οδήγησης τους οδηγεί σε σωρεία οδηγικών λαθών με αποτέλεσμα τα ατυχήματα να είναι συχνά και ειδικότερα αυτά με οπίσθια σύγκρουση. Όπως ανακοίνωσαν οι αναλυτές ο μοναδικός περιορισμός που είχαν στα προς ανάλυση δεδομένα είχε να κάνει με το γεγονός πως δεν μπορούσαν να γνωρίζουν αν σε όσα ατυχήματα είχαν γίνει τα συστήματα υποβοήθησης ήταν ενεργά ή όχι! Όμως όπως τόνισαν και σύμφωνα με την έρευνα του Ιnsurance Institute for Highway Safety, άνω του 50% των οδηγών τα συστήματα αυτά τα αφήνουν ενεργοποιημένα. Αναμφίβολα η τεχνολογία λειτουργεί προς όφελος της ασφάλειας του οδηγού μειώνοντας σημαντικά το κόστος των αποζημιώσεων. Κάτι που με την ενίσχυση του της τηλεματικής θα επιφέρει και μείωση του ασφαλιστικού κόστους.
