Ηλίας Προβόπουλος, 15/4/2024 - 09:09 facebook twitter linkedin Ηλίας Προβόπουλος: Το ναυάγιο του Τιτανικού Ηλίας Προβόπουλος, 15/4/2024 facebook twitter linkedin Κεντρική φωτογραφία: Ο «Τιτανικός» ήταν το θαύμα της ναυπηγικής για την εποχή του αλλά πολύ άτυχος Το 1912, την νύχτα της 14ης προς την 15η Απριλίου, ο «Τιτανικός», το μεγαλύτερο υπερωκεάνιο επιβατηγό πλοίο της εποχής, προσκρούει σε παγόβουνο λίγο πριν από τα μεσάνυχτα ενώ πλέει στον Βόρειο Ατλαντικό. Ο Τιτανικός που για την τεχνολογία της εποχής του θεωρούνταν αβύθιστος, έγινε το διασημότερο ναυάγιο στην ιστορία του κόσμου και πηγή ιδεών για την τέχνη, κυρίως για τον κινηματογράφο αλλά και απίστευτων θεωριών για την βύθισή του ενώ παραμένει μια διαρκής και επικίνδυνη πρόκληση για τους τολμηρούς που θέλουν να δουν πως είναι σήμερα εκεί στα βάθη του ωκεανού. Ο Τιτανικός ξεκίνησε από το Σαάουθαμπτον το παρθενικό ταξίδι του την Τετάρτη, 10 Απριλίου 1912 και αφού μάζεψε επιβάτες από τη Γαλλία και την Ιρλανδία, ανοίχτηκε στον ωκεανό. Στις 23:40 (ώρα πλοίου) 14 Απριλίου 1912, συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο στον Ατλαντικό Ωκεανό, νοτιοανατολικά της Νέας Γης. Παρ' όλες τις προσπάθειες που έγιναν να αποφύγει την σύγκρουση (ο Τιτανικός πήγαινε για μετωπική σύγκρουση και δόθηκε εντολή όπισθεν ολοταχώς, για μείωση της ταχύτητας, και στροφή αριστερά) το μοιραίο δεν άργησε να γίνει, καθώς το πλοίο είχε αναπτύξει την μέγιστη ταχύτητα, γιατί ήθελαν να φτάσουν στο λιμάνι της Νέας Υόρκης ταχύτερα από το αναμενόμενο. Επίσης, εκείνη την εποχή ήταν συνηθισμένο φαινόμενο τα πλοία να αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα για να ξεπεράσουν γρήγορα την περιοχή με τα παγόβουνα. Η πρόσκρουση στο παγόβουνο προκάλεσε διαρροή στο κύτος του πλοίου, ξεκινώντας από την πλώρη, όπου κατέστρεψε και τα 5 στεγανά μέρη του πλοίου επιτρέποντας την εισροή υδάτων στο σκάφος. Το πλοίο είχε σχεδιαστεί έτσι ώστε ακόμα και αν πλημμύριζαν 4 στεγανά να μπορούσε να επιπλεύσει, όχι όμως και με 5. Το πλοίο ήταν από τα πρώτα που χρησιμοποίησε το σήμα κινδύνου SOS - πρότερα και αντί αυτού χρησιμοποιούνταν το CQD (CQ Distress). Ο Τιτανικός βυθίστηκε δύο ώρες και σαράντα λεπτά αργότερα, στις 02:20 στις 15 Απριλίου. Το κύτος 2 λεπτά πριν την βύθιση έσπασε σε 2 κομμάτια, αφού ενώ βυθιζόταν με την πλώρη προς τα κάτω και την πρύμνη προς τα πάνω, αποκόπηκε η πρύμνη, λόγω του τεράστιου βάρους του νερού στην πλώρη. Η βύθισή του παρέσυρε στο θάνατο γύρω στους 1.500 ανθρώπους, με τους υπόλοιπους 700 να βρίσκονται στις σωσίβιες λέμβους και να παρακολουθούν το τραγικό γεγονός. Το ναυάγιο αυτό θεωρείται ένα από τα τραγικότερα «εν καιρώ ειρήνης» ναυάγια. Η περισυλλογή των διασωθέντων έγινε από το πλοίο RMS Carpathia, το οποίο έπλεε από τη Νέα Υόρκη προς το Φιούμε (σημερινή Ριέκα) και κατέφθασε στο σημείο του ναυαγίου στις 03:30. Οι επιζήσαντες Επτακόσιοι άνθρωποι κατάφεραν να επιζήσουν από το ναυάγιο. Από τους ανθρώπους που έπεσαν στη θάλασσα μετά την βύθιση του πλοίου, διασώθηκαν μόνο 6. Οι βάρκες που βρίσκονταν τριγύρω, δεν τόλμησαν να γυρίσουν για να μαζέψουν τους επιζήσαντες, εκτός από μία. Ελάχιστοι άνθρωποι πέθαναν από πνιγμό, καθώς οι περισσότεροι πέθαναν από υποθερμία μέσα σε λίγα λεπτά, διότι η θερμοκρασία του νερού του Ατλαντικού ήταν μόλις λίγους βαθμούς πάνω από το μηδέν και ειδικά στο σημείο της καταστροφής, λόγω του παγόβουνου, ήταν πιθανώς στους −2 °C (το θαλασσινό νερό λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε αλάτι παγώνει στους −2,5 °C αντί στους 0 °C). Η τελευταία επιζήσασα από το ναυάγιο, η Μιλβίνα Ντιν, απεβίωσε στις 31 Μαϊου 2009, σε ηλικία 97 ετών. Η καταστροφή του Τιτανικού οδήγησε στην αλλαγή πλήθους νόμων της ναυτιλίας και κυρίως σε θέματα σωστικών μέσων των πλοίων. Ιδιαίτερα δε της απαίτησης τα μέσα διάσωσης όπως οι ναυαγοσωστικές λέμβοι, οι σωσίβιες ζώνες κ.λπ. να υπερκαλύπτουν σημαντικά τον συνολικό αριθμό των επιβαινόντων (επιβατών και πληρώματος) κάθε πλοίου. Επίσης, οδήγησε στην ίδρυση, το 1914, της υπηρεσίας έγκαιρου εντοπισμού των παγόβουνων, υπό την ονομασία Διεθνής Περιπολία Πάγων. Σκίτσο του Γερμανού καλλιτέχνη, Willy Stoewer, από το 1912 που αποτυπώνει τη βύθιση του Τιτανικού. Ο «Τιτανικός» όπως είναι σήμερα στον βυθό του Ατλαντικού Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Ηλίας Προβόπουλος, 09/07/2021 - 15:30 Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Ο φόβος δεν φυλάει πια τα έρμα ούτε την καμπάνα των Αγίων Αποστόλων Τυμφρηστού...
Ηλίας Προβόπουλος, 09/07/2021 - 09:56 Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Οι κλάρες που στηρίζουν τον κήπο
Ηλίας Προβόπουλος, 06/07/2021 - 09:25 Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Οι φακές του Γιάννη απ’ τη Γραμμένη
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Το τέλος ενός κοτετσιού Δεν νοούνταν μέχρι πριν από λίγες δεκαετίες σπίτι στο χωριό που να μην είχε κοτέτσι, με λίγες ή πολλές κότες... Ηλίας Προβόπουλος, 05/07/2021 - 08:46
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Στη μικρή Κουστέσα Αγράφων μεγάλο πανηγύρι Αποτελεί έναν από τους μικρότερους οικισμούς της Ευρυτανίας (των Αγράφων στην κυριολεξία) η Κουστέσα ο οποίος ανήκει κάποτε στην κοινότητα... Ηλίας Προβόπουλος, 30/06/2021 - 08:34
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Στους Αγίους Αποστόλους της Τζούρτζια Πάνε πια δώδεκα χρόνια από τότε βρέθηκα τέτοιες μέρες στην Τζούρτζια (Αγία Παρασκευή σήμερα) ένα από τα πιο σημαντικά βλαχοχώρια... Ηλίας Προβόπουλος, 29/06/2021 - 09:35
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Η ενορία δηλώνει πια το χωριό Πότε άρχισε να συγκροτείται το χωριό μας, η Μεγάλη Κάψη Φθιώτιδας κανένας δεν μπορεί να υπολογίσει. Ούτε οι αιωνόβιες βελανιδιές... Ηλίας Προβόπουλος, 28/06/2021 - 11:07
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Μια φωλιά με τέσσερα κοτσύφια Δεν τη μαρτυράμε λένε όσοι γνωρίζουν έστω και λίγο σοβαρά τη φύση όταν βρούμε μια φωλιά από πουλιά στη φωτιά,... Ηλίας Προβόπουλος, 24/06/2021 - 10:26
Αραρίσκοντας Ηλίας Προβόπουλος: Αποχαιρετισμός σε μια σπουδαία γυναίκα Πλήρη ημερών αποχαιρετάμε σήμερα την Μαρία Ευάγγελου Τσιρώνη (1917-2021), στο κοιμητήριο με τις μεγάλες βελανιδιές όπου και θα συναντήσει όλες... Ηλίας Προβόπουλος, 23/06/2021 - 16:20