Γιώργος Μούζος, 13/4/2018 - 12:15 facebook twitter linkedin Toyota C-HR 1,2: Για φουτουριστικούς ασφαλιστές! Γιώργος Μούζος, 13/4/2018 facebook twitter linkedin Το Toyota C-HR ξεφεύγει από την πεπατημένη των compact SUV. Ιδιαίτερη σχεδίαση, με high tech πινελιές, αναμφίβολα ανακατεύει για τα καλά την τράπουλα στην κατηγορία. Με εμφάνιση κι όνομα ιδιαίτερο, το Toyota C-HR (όπου C-HR βάλτε εσείς Coupe High Rider) φαίνεται ότι θέλει να φέρει τα πάνω κάτω στη μικρομεσαία κατηγορία που τοποθετείται από πλευράς μεγέθους. Το φουτουριστικό μοντέλο, είναι το δεύτερο κατά σειρά μετά το 3ης γενιάς Prius, που βασίζεται στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα TNGA της ιαπωνικής φίρμας και το πρώτο μοντέλο εκτός Ιαπωνίας. Φερμένο από το μέλλον! Η εξωτερική εικόνα του Toyota C-HR διαφέρει αρκετά από τα υπόλοιπα εμπορικά μοντέλα. Με αιχμηρή εμφάνιση και πλούσιες διαστάσεις (μήκος 4.360 χλστ., πλάτος 1.795 χλστ και ύψος 1.565 χλστ) το C-HR δεν προορίζεται για incognito μετακινήσεις, όπου και διακρίνεται για την κουπέ αισθητική του, γεγονός που ενισχύεται από την έντονη κλίση της οροφής, αλλά και τα μικρά πίσω παράθυρα με τις κρυμμένες χειρολαβές των πίσω θυρών. Οι φουσκωμένοι προφυλακτήρες, τα «πρησμένα» φτερά του αμαξώματος, η αεροτομή και τα μοναδικής αισθητικής πίσω φωτιστικά σώματα, συμπληρώνουν την άκρως εντυπωσιακή εικόνα του C-HR. Εξαιρετικό και high tech εσωτερικό Συνυφασμένη με την προχωρημένη εξωτερική εικόνα, είναι και η καμπίνα του Toyota C-HR. Από την πρώτη επαφή το μάτι οδηγού κι επιβατών θα πέσει πάνω στο ασύμμετρο και οδηγοκεντρικό ταμπλό. Minimal σχεδιασμός με λίγους διακόπτες, αλλά με την τεχνολογία να δηλώνει βροντερό παρόν με την μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών, η οποία βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. Αυτή, συγκεντρώνει όλες τις επιμέρους λειτουργίες, με εύκολο χειρισμό χάρη στην πιο πρόσφατη Multi-Media πλατφόρμα με την ονομασία Toyota Touch 2. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά και το φινίρισμα ανάλογο, οι τριγμοί απουσιάζουν ενώ και η συναρμογή είναι σε κορυφαίο επίπεδο. Σε επίπεδο χώρων τώρα, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν επαρκή χώρο για τα γόνατά τους, όπως και για τα κεφάλια τους και μόνο όσοι έχουν ύψος πάνω από 1,8 μ. θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Ο χώρος αποσκευών των 377 λτ. κρίνεται μέτριος για την κατηγορία. NEWSLETTER Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα. Μικρός και τουρμπάτος Ο λόγος για τον κινητήρα του C-HR, ο οποίος έχει χωρητικότητα 1,2 λίτρα, όπου με τη βοήθεια της τουρμπίνας αποδίδει 116 ίππους και 185 Nm ροπής. Πολιτισμένος και γραμμικός, ο εν λόγω κινητήρας μπορεί να μην βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά ταιριάζει στο φουτουριστικό αμάξωμα του Toyota, μιας και βοηθάτε κατά πολύ από το πολύ καλό σε κλιμάκωση 6ταχυτο κιβώτιο. Τα πρώτα 100 χλμ/ώρα θα τα δείτε στο κοντέρ σε 10,9 δλ., με την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 190 χλμ/ώρα. Η μικτή κατανάλωση αγγίζει τα 5,9 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή και οι εκπομπές CO2 135 γρ./χλμ., όπου το C-HR έχει ελεύθερη είσοδο στον «πράσινο» δακτύλιο. Χαίρεσαι να το οδηγείς! Δεν χρειάζεται να διανύσει κανείς μεγάλη απόσταση για να αντιληφθεί κανείς το πόσο στιβαρό είναι το Toyota C-HR στο δρόμο. Η νέα πλατφόρμα κάνει εξαιρετική δουλειά, δίνοντας την αίσθηση στον οδηγό ότι μπορεί να «σηκώσει» πολλά άλογα ακόμα και αρκετή σβέλτη οδήγηση. Η ανάρτηση από την άλλη, έχει διττή υπόσταση, μιας και ενώ είναι σφιχτή, δεν σου ταλαιπωρεί τους σπονδύλους, ελέγχοντας άριστα το αμάξωμα. Οι κλίσεις υπό πίεση είναι λογικές για τα δεδομένα της κατηγορίας, οι πλεύσεις του αμαξώματος απλά απουσιάζουν, με τα περιθώρια πρόσφυσης να είναι τρομερά υψηλά. Το τιμόνι πέρα, από κορυφαία αίσθηση, προσφέρει και εξαιρετική πληροφόρηση ειδικά στη λειτουργία Sport. Ανάρτηση, πλαίσιο, χαμηλό κέντρο βάρους και φρένα λειτουργούν άψογα σε συνδυασμό, χαρίζοντας στο C-HR μια ιδιαίτερη οδηγική αίσθηση. Το Toyota C-HR είναι ένα μοντέλο, όπου πραγματικά χαίρεσαι να το οδηγείς σε κάθε διαδρομή οποιαδήποτε ώρα της ημέρας! Για το φόβο των Ιουδαίων κρεμάστε πάντως κανά ματόχαντρο μιας και όλα τα βλέμματα θα είναι γυρισμένα πάνω σας! Πίνακας κόστους ασφάλισης Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 04/10/2022 - 08:45 Αποκλειστικό: Η έλλειψη στα κρύσταλλα των αυτοκινήτων θα εκτοξεύσει τα ασφάλιστρα!
Ποια είναι η τεχνολογία που θα μειώσει τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις κατά 20%; Το βλέμμα των περισσότερων κατασκευαστών είναι στραμμένο στο μέλλον, δίνοντας προτεραιότητα στις τεχνολογίες που θα μειώσουν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα.... Γιώργος Μούζος, 26/09/2022 - 08:43
Έρευνα: Η ασφάλιση βάσει χρήσης ενισχύει την οδική ασφάλεια! Μια νέα έρευνα αποδεικνύει πως οι νέοι οδηγοί που έχουν ασφάλιση βάσει χρήσης είναι αρκετά πιο προσεκτικοί στο δρόμο κι... Γιώργος Μούζος, 21/09/2022 - 09:11
Αυτές είναι οι βασικότερες απορίες γύρω από τα αυτόνομα αυτοκίνητα και την ασφάλισή τους Οι κυβερνήσεις των ευρωπαϊκών χωρών προετοιμάζονται για την άφιξη των αυτόνομων αυτοκινήτων και ετοιμάζουν αλλαγές του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά... Γιώργος Μούζος, 19/09/2022 - 08:44
To ηλεκτρικό μέλλον του αυτοκινήτου είναι ευκαιρία για τις ασφαλιστικές; Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να μεγαλώνουν το μερίδιο αγοράς τους. Το αγοραστικό κοινό έχει αντιληφθεί πλέον πως αυτό είναι... Γιώργος Μούζος, 15/09/2022 - 08:15
Πώς η ψηφιακή αναγγελία ζημιάς στον τόπο του ατυχήματος μειώνει το ασφαλιστικό κόστος στον κλάδο αυτοκινήτου; Σύμφωνα με τελευταίες αναλύσεις η ταχύτητα αλλά κι η ακρίβεια κατά την αναγγελία ζημιάς, απόρροια ενός ατυχήματος, μειώνει σημαντικά το... Γιώργος Μούζος, 12/09/2022 - 09:04
Επικίνδυνοι οδηγοί οι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων! Προβληματισμός στις ασφαλιστικές! Μια έρευνα που ήρθε στο φως της δημοσιότητας αναδεικνύει ένα σημαντικό πρόβλημα: Οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά επικίνδυνοι πίσω... Γιώργος Μούζος, 09/09/2022 - 08:20